日本鐵路勞工熱烈支持五一鐵路罷工而緻臺灣鐵路勞工的聯合書

今年五月一日，勞動節，為瞭反對臺灣鐵路的「公司化」, 以臺灣鐵道產業工會為首的臺鐵3個工會工友們一起提齣假單，將堅決進行事實上的罷工。

我們國鐵千葉動力車工會(動勞)和跟它聯合鬥爭的日本勞工對妳們罷工給以全麵的支持。

臺鐵的公司化是民營化的途徑, 絕不允許這暴舉。

1987年，日本政府強製實行瞭國鐵分拆·民營化。那時, 跟現在的臺鐵一樣, 日本國鐵欠著巨額債。 以巨額債為藉口, 通過民營化在全日本大約14萬國鐵勞工被開除瞭。因此, 當時日本最大的工會·國鐵工會 (國勞) 被逼解體，併且1989年當時日本勞工運動中央組織·日本工會總評議會(總評)解散而換成瞭黃色工會·日本工會總聯合會。民營化的最大的目的是毀滅工會。

還有多大的人員裁減讓越來越發生以2005年4月尼崎齣軌事故(107人死亡, 562人負傷)為首的鐵路事故。民營化是為公司(資本)的利潤第一主義, 讓惡劣勞工的待遇併且破壞鐵路安全。

動勞千葉是在開始國鐵分拆·民營化攻擊的當初, 為瞭反對這政策舉行瞭兩次大罷工瞭。1987年, 強/彊行國鐵分拆·民營化以後也, 呼籲”反對國鐵分拆·民營化, 讓復職被開除的勞工”，到現在堅持團結而繼續鬥爭。

假如民營化強製進行瞭，在臺灣也人員削減肯定實行而對工會的解體攻擊加劇, 併且安全受到損壞。前年的太魯閣脫線事故那樣的大事故再次發生是不可避免的。

公司化(民營化)祇能被阻止。

1988年5月1日勞動節的臺鐵罷工一定成為瞭以後在臺灣戰鬥性勞動運動的先驅, 特別是牽連鐵路勞工運動戰鬥性的發展的。我們相信；今次罷工也，不但成為為瞭阻止臺灣鐵路公司化(民營化)的歷史性的鬥爭，而且打破現在對全社會襲擊過來的新自由主義攻擊而牽連臺灣全區的戰鬥性勞工運動發展。

還有, 這在臺灣戰鬥性的勞工運動發展，就是搖撼蔡英文政權運動的本身而且阻止美國, 日本和中國的以臺灣為焦點的戰爭策動的覈心力量。

我們動勞千葉和跟它聯合鬥爭的日本勞工也舉著”反對國鐵分拆·民營化,”之旂幟，為瞭讓被開除的勞工復職, 繼續鬥爭，併且支持麵臨一樣攻擊的臺灣工友鬥爭而希望跟妳們聯合一起前進。

團結是力量! 堅持國際聯合而奮鬥!

祝愿妳們五一罷工勝利！

　　　　　　　2022年4月25日

                      國鐵千葉動力車工會(動勞千葉)國際聯合委員會